Tisztelt Olvasóm, kedves
Barátom!
Hazánk kisvasúti
nagyhatalom. (Már csak) tizenkilenc működő, rendszeres személyszállítást
végző vasútüzemünk még így is Európa szerte büszkeségünk, a hazai turizmus
színes, kedvelt szegmensei.
Negatív változások 2009/2010/2011-ben:
A jelenlegi
válsághelyzet kisvasútjainkat is megtépázta:
• a Nyírvidéki
és a Kecskeméti kisvasutak 2009. december 13. óta
nem közlekdnek;
• a Mátravasút
2011. február 6-tól előreláthatóan április elejéig nem közlekedik;
• a Tiszakécskei
Kisvasút gyakorlatilag megszűnt.
• Gyermekvasút:
megkezdődött az Mk45-ös mozdonyok közül 5db (2002...2006) remotorizációs
felújítása;
• Lillafüred:
hibrid-hajtású, átalakított Mk48-as mozdony, Lillafüred és Garadna állomás
felújítása, feladatainak kibővítése;
• Szalajkavölgy:
hibrid-hajtású, átalakított Mk48-as mozdony épül, többfunkciós területté
alakítják a Gloriett-tisztást;
• Királyrét:
házi gyártású dízel-hidrosztatikus motorkocsit építettek;
• Gemenc:
forgalomba áll az első korszerűsített és átalakított C50-es mozdony.
A Kisvasúti
Oldalaim – épp úgy, mint a többi a Honlapomon – egy „lelkes” közlekedésbarát
gyűjtőmunkájának eredményei, kizárólag tájékoztató jellegűek. Nem
tekinthető egyik közlekedési társaság hivatalos kommunikációjának sem.
A
Kisvasúti Menetrendi Oldalakat a Vasútüzemek tájékoztatása, valamint a
megjelentetett hivatalos adatok alapján állítottam össze. A „nálam” található
menetrendi információk nem képzik egyetlen kisvasútnak sem az „ajánlattételét”,
és azokért semminemű felelősséget nem vállalok, és ők sem vállalnak.
Tisztelettel
javaslom, hogy indulásod előtt az adott Vasútüzem HIVATALOS telefonszámain,
weboldalán és e-mailcímén (ha van) mindenképp érdeklődj, lehetőleg több
forrásból is! Ennek elmulasztásából, illetve a pontatlanságokból adódó
kellemetlenségeket sajnálom, utánajárok, kijavítom, de értük sem anyagi,
sem erkölcsi felelősséggel nem tartozom.
|
